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在汽车诞生之前，人们只想要一辆更快的马车。

这句话放在任何行业都不为过。格物消费曾和很多读者朋友聊起“电子雾化行业到底还有没有创新”的话题，得到过各种答案。有人认为，电子雾化结构简单，没什么可以再创新的；也有人认为，目前的产品离完美依然差得很远。格物消费的态度很明确，创新也分“有效”和“无效”。

任何一个处于高速发展阶段的行业，如果只是无效创新，结局就是将市场拱手让给竞对。一个典型的案例，当年秉持“科技以换壳为本”的诺基亚享受了多年坐着数钱的好日子，但苹果携 iPhone 而来掀起的智能机大战，直接打得诺基亚溃不成军，充足的现金储备也无济于事。

这说明一个什么道理呢？市场层面的优势只能维持一时，只有基于用户需求的有效创新才能实现弯道超车；而创新存在窗口期，一旦错过往往需要追加数倍的成本，还不一定能追赶得上。

在 2021 年这个充满不确定性的大环境下，ZOVOO基于用户痛点的科技创新，的确让人看到了弯道超车的潜力。

换弹，口感与稳定性如何兼得

发现“芯”优势——相比陶瓷芯，棉芯有着非常明显的口感优势。其一在于更优秀的解析力，雾化后的粒径比陶瓷芯更大，不仅能被鼻腔嗅觉细胞感知，还能进一步沉积到口腔与咽部获得更丰富味觉体验；其二在于更强的味觉爆发，基于棉花特有的毛细效应，发热丝与雾化液接触得更为紧密，第一口就能更直接还原出雾化液应有的口味。

基于棉芯的这一“特质”，无论是对于老用户，还是放眼海外市场都不难发现，棉芯是绝对的主流。

ZOVOO如何利用棉芯优势并解决用户的使用“顾虑”？

一方面，ZOVOO采用油芯分离技术，为雾化弹加入了密封胶塞。在开启前使棉芯与雾化液完全隔离，避免了口味衰减，让口味表现更稳定如一；又从根本上防止了在物流运输、长时间仓储中，可能出现的漏油情况，间接延长保质时间。

另一方面，ZOVOO采用蜂窝网状发热结构，通过 Mesh网状发热片，实现 360° 全方位加热，使其中的天然植物导油棉均匀受热。很大提升了口味的还原度与稳定性。

此外，雾化杆的“内置”方面，ZOVOO使用“油、电、气”三路分离的创新思路。雾化弹与主机杆连接时，将导管顶破密闭硅胶并连通气道，通过“风动涡流”导气结构，实现了在雾化弹与主机杆连接时，雾气集中上升直接进入雾化弹。

如下图可以清晰地看到，主机电极处延伸出了两根金属导管，负责将气流直接导入雾化弹。

这样做的好处很直接：气流集中上升直接进入雾化弹，不仅口感更柔和，而且气动灵敏度更高，在抽吸第一时间即有丰沛雾量，大大减少冷凝液，解决飞油问题。

对“外貌党”来说，ZOVOO“雾”的一体成型及圆角打磨设计，也是一抹源于细节的福音。

注油，如何囊括灵活DIY与进阶体验

开放式设备的新用户痛点在什么地方？他们还处于寻找最适合自己的产品阶段，重点在于尝试。但开放式设备的一大特征就是试错成本高。

不妨将目光放到被英国知名电子雾化网站 Ecigclick 评为 2020 年度最佳新手设备奖的 DRAG S 上。

为什么其能斩获这一奖项？关键在于其为新用户提供了完整的进阶路径。

Drag S 的通用 PnP 平台。通用的磁吸接口上，不仅有容量更大、滴嘴更粗的肺吸仓，更有容量更小、滴嘴细长的口吸仓可供选择。在雾化芯方面，PnP平台下提供了多种阻值与发热结构的成品雾化芯可供选择，完整地覆盖了 3/6/12mg 等含量的游离碱肺吸以及小口品吸的需求。对于开始进阶到 DIY 阶段的用户，还提供了 RBA 套件供其追求口感极限与降低成本。

简单来说，对于新用户到发烧阶段但寻求便捷的用户而言，一台 Drag S 就能做到“一机走天下”。换言之，对于不满足于换弹产品的用户而言，Drag S 是“进可攻，退可守”的解决方案。进，RBA套件满足其自己做丝的需求；退，丰富的成品芯选择，找对一个数据即可安心“养老”。

最后

对于ZOVOO而言，根植于用户需求并解决使用痛点，是其不断完善与研发的初衷。

长远来看，任何一个行业想要发展壮大，往往是在形成了互相比拼技术实力的良性氛围之后。再回到文章开头“电子雾化行业到底还有没有创新”的话题，我们认为答案非常明确：有，而且大有可为。